Elektriese voertuie word steeds gewilder in die Verenigde State, maar hulle maak steeds slegs 'n klein gedeelte van die totale nuwe voertuigverkope uit. Ander lande sien egter groot groei in elektriese voertuigverkope. Maar dit is nie eintlik elektriese motors nie. Baie van hulle is riksja's, 'n driewielvoertuig gebaseer op fietse en motorfietse wat 'n gewilde vervoermiddel in baie Asiatiese lande is.
Volgens The Atlantic het die aantal e-riksjas op die strate die afgelope paar jaar eksponensieel gegroei. Daar word byvoorbeeld berig dat die helfte van die riksjas wat in Indië verkoop word, elektries is. Intussen maak elektriese passasiersvoertuie slegs 5,8% van Amerikaanse voertuigverkope uit. Wat egter nog interessanter is, is dat die toename in e-riksjas nie deur motorvervaardigers of regerings gedryf word nie.
Die artikel het gesê dat sowat 15 jaar gelede, toe loodsuurbatterye goedkoop genoeg geword het, riksjabestuurders begin soek het na maniere om hul voertuie te elektrifiseer. Dit het daartoe gelei dat baie ondernemende onafhanklike winkels onderdele uit China ingevoer het en hul eie e-riksjas gebou het om dit teen lae pryse te verkoop. Uiteindelik het motorvervaardigers gevolg en hul eie weergawes begin aanbied, insluitend die Mahindra e-Alfa, 'n elektriese riksja wat sowat 2 perdekrag lewer en minder as $1 800 kos.
Die opkoms van e-riksjas is beduidend in lande soos Indië waar lugbesoedeling 'n groot probleem is. 'n Studie in Pakistan het bevind dat elke elektriese driewieler drie tot ses ton koolstofdioksiedvrystellings per jaar kan bespaar, wat ongeveer dieselfde is as die jaarlikse uitlatings van 'n tipiese motor in die Verenigde State. Dit is omdat, hoewel riksjas meer ekonomies is as middelgrootte motors as gesinsvoertuie, hulle gewoonlik heeldag bestuur word eerder as om meestal langs die pad geparkeer te word. Dus het die oorskakeling na e-riksjas enorme potensiaal en kan dit 'n groot impak hê op die skoonmaak van die lug.
Plasingstyd: 18 Nov 2023